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我讲这么话就是说,减税这种方式是可以考虑的。另外,红利税或者基金的收税,或者我们刚才说到的保险公司的税收或者年金的税收等等各方面都可以考虑。最后一个就是有关指数。现在的上市公司,我们的上证综指或者深圳的指数。我们这个综指诞生在90年代初,那时候上海只有几十个股票,当然全部算在里面的一个综指。

同时,公司的境外业务客户均为香港航空有限公司,通过直租及回租的模式向香港航空有限公司提供融资租赁服务。值得一提的是,从今年1月份开始,香港航空就陷入了财务危机。2018年香港航空净亏损9.18亿港元,总流动资产为138.75亿港元,流动现金5.38亿港元,170亿港元的负债中有59.8亿港元为短期借款。

“我也问过一些基金经理,他们表示现在不能提供一个合理的模型来体现科大讯飞的估值,所以机构投资会比较烦恼。科大讯飞现在是在做创新型的事情,在一个新开辟的市场,没有太多同行可以参照,所以对于很多需要走严谨流程的公募基金来说比较难以操作。”一直以来,对于应该用什么样的估值模型去定义科大讯飞,机构投资者也是疑虑重重:

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